文 | 半导体产业纵横世博体育app下载

在 2025 中国 RISC-V 生态大会上，中国科学院计较时刻测度所副长处、北京开源芯片测度院首席科学家、中国灵通领导生态（RISC-V）定约通知长包云岗暗示，AI、汽车鸿沟将成为 RISC-V 新兴欺骗场景。

从汽车市集来看，在智能驾驶、智能座舱等鸿沟需要大算力 SoC 芯片，这方面涉足的 RISC-V 芯片稀稀拉拉；而在汽车中遍地可见的 MCU 中，又以 Arm 架构一骑绝尘，鲜见 RISC-V 身影。但 RISC-V 会上车，这是详情的，亦然大趋势。

最近，RISC-V 又有了一些新的音讯，尤其是在汽车市集。

RISC-V，慢慢上车

RISC-V 上车的进度，自 2024 年下半年启动加快。

2024 年 9 月，长城汽车见效点亮了基于 RISC-V 架构的车规级 MCU 芯片紫荆 M100，这款芯片长城汽车自 2023 年就启动研发。家具特质权臣，高算力、模块化预备、内核可重构、4 级活水线预备，在处理速率、耗时优化以及以前升级扩张方面推崇出色。增强 ESD，知足冬日、越野场景下对于静电的增强条件，性能普及 38%。本年，搭载 M100 芯片的首批车辆将于三季度量产，展望 5 年内装车 250 万辆，同期紫荆半导体正在启动 ASIL-D 安全品级的域律例器芯片的自研责任。

亦然 2024 年，11 月的时候，东风汽车发布了高性能车规级 MCU 芯片—— DF30。这款车规级 MCU 是 RISC-V 架构，用了芯来 NA900 系列的处理器 IP。采选多核架构，主频最高 350MhZ；采选国内 40nm 车规工艺拓荒，全进程国内闭环，功能安全品级达到 ASIL-D。值得一提的是，芯来的 NA900 车规级处理器是全球首个通过 ISO26262 ASIL-D 家具认证的 RISC-V CPU IP。

国芯科技在最新投资者行为中清楚，2025 年依然启动首颗基于 RSIC-V 架构的高性能车规 MCU 芯片 CCFC3009PT 的预备拓荒。

到了本年 3 月，业内启动了越来越多对于 RISC-V 上车的规划。

3 月 17 日，合肥低调举行了一场"汽车与 RISC-V 芯片霎刻交融谈判会"。中心议题只须一个：RISC-V 会给皖车带来什么？其中奇瑞汽车、江淮汽车及全省近 20 家芯片企业代表和盛名投资机构参与谈判。这场会议再次标明，业界对 RISC-V 上车的期待比东说念主们念念象中还要高。

鼓励 RISC-V 上车的，不单是国内企业，好多海外巨头皆启动步履，英飞凌等于其中一家。相同是 3 月，英飞凌晓谕，以前几年推出基于 RISC-V 的全新汽车微律例器，引颈 RISC-V 在汽车行业的欺骗。

具体来看，这个新系列将被纳入英飞凌的汽车 MCU 品牌 AURIX，扩张公司咫尺基于 TriCore（AURIX TC 系列） 和 Arm（TRAVEO 系列、PSOC 系列）的汽车 MCU 家具组合。新的 AURIX 系列将涵盖从初学级 MCU 一直到高性能 MCU 的浅显汽车欺骗，其范围将卓绝现时市集上既有的家具。

要知说念，旧年 10 月，在英飞凌与米尼奥大学衔尾发布的一篇题为《RISC-V 需要安全之轮：MCU 发起侧角度》的论文中，英飞凌还以为：RISC-V 现阶段就高安全性需求的汽车 MCU 而言还偏年青和待完善。英飞凌决定作念 RISC-V 架构的 MCU，其实亦然秀气进击 RISC-V 的阵营再加一员猛将。

RISC-V 上车，三大上风

动作全球三大架构之一 RISC-V，尽管属于新兴的芯片计较架构，但确信人人对于 RISC-V 的上风耳闻目睹：领导集开源、算力扩张无邪、交易模式解放、地缘政事影响较小。这些身分究竟会如何影响 RISC-V 上车，咱们不错看两个具体的例子。

第一个是前文提到的在合肥低调召开的 RISC-V 谈判会。为什么安徽会开这样一场会议，因为安徽的新动力汽车产量依然冲破了百万大关，咫尺排在寰宇第一，何况安徽的汽车出口量也依然高出了上海，成为汽车出口第一省。

安徽在汽车制造登顶后，当然需要调度身份，再往前一步等于汽车的"心、魂"，也等于芯片和 AI。破解汽车芯片国产化困局，安徽聘请了 RISC-V。

第二个则是晓谕本年会量产搭载 RISC-V 架构的车规级 MCU 芯片紫荆 M100 汽车的长城汽车。了解长城汽车的读者应该知说念，长城汽车对于引入国产芯片一直比拟积极。其实在 2023 年的时候，长城汽车的国产化芯片率依然达到了 17%。

然而长城汽车如故濒临很严峻的挑战：大部分的国产芯片它在用具链和软件的生态上不调处，导致替换老本大，此外芯片的质料问题也比拟多。实质上，这不单是是长城汽车一家会濒临的情景，这是每一家汽车厂念念要聘请国产芯片皆会濒临的情况。而在和业内内行屡次规划后，长城汽车以为 RISC-V 不错杀青芯片架构的调处，或者处置这一问题。

这两个例子中，RISC-V 被选中上车的上风皆很明显：

第一，汽车芯片的自主可控需求紧要。RISC-V 的开源灵通，让汽车产业链愈加宽心。毕竟，咫尺汽车芯片鸿沟的计较与律例芯片高度依赖 Arm，而全球智能座舱和智能驾驶芯片鸿沟 80% 以上为 Arm 架构。安徽省汽车改动中心主任任林杰聘请 RISC-V 的意义之一等于：" RISC-V 有开源上风，裁汰使用门槛，助力芯片国产化。"

RISC-V 当初的一句：" Instruction sets want to be free! "（领导集但愿解放）。照实成为了它开阔的上风。

第二，汽车的电动化与智能化，让 RISC-V 的无邪定制有更大的空间。在电动智能汽车发展过程中，汽车架构呈现出高度碎屑化的特质，存在多种领导架构层级。RISC-V 的上风在于，不管采选何种性能处理器，从 MCU 到 CPU 再到 AI 处理器，其编程样式与用具链均保合手一致。

这意味着纯熟 MCU 的拓荒者也能松驰从事 CPU 干系软件拓荒责任，从而极地面提高了软件的复用性。对于汽车制造商而言，若其整车架构全面采选 RISC-V 时刻，将杀青产业链的高度透明化，为家具预备、升级等带来开阔便利。

第三，从时刻的角度看，RISC-V 功耗低、能效高。同等工艺、主频接近情况下。RISC-V 核在性施、die size（老本）。功耗等主要主张上皆优于 ARM 核。

好意思国的伯克利大学对比了两个 RISC-V 核与同级别的 ARM 核进行对比，他们在同等工艺、同等主频情况下，RISC-V 的 PPA 的主张皆相对比拟好，就 PPA 第一个 P 是指的是性能，从对比情况看，它的性能普及比拟高。

从实质的 RISC-V 芯片实行来看，RISC-V 架构的紫荆芯片 M100，实测的跑分达到 2.42Coremark/MHz，对比竞品质能普及了 38%；Die size 面积更小，实测紫荆 M100 老本面积比竞争敌手低了 20%。

此外，从产业发展来看，汽车和 AI 的深度交融大势所趋，AI 时期市集对于种种化的欺骗需求更强。RISC-V 可定制的上风能很好知足 AI 加快、边际计较、智能末端等鸿沟的欺骗。这些上风，也让不少业内东说念主士达成共鸣：尽管汽车芯片仍由 Arm 架构主导，但 RISC-V 架构有可能重塑竞争口头。

落地车规，RISC-V 挑战仍在

RISC-V 的诱骗力不息增大，但念念要 RISC-V 上车也不是一件容易的事情。

我国基于 RISC-V 的汽车芯片家具数目仅罕有十款，且主要定位于中低算力欺骗场景。奕斯伟计较、国芯科技、芯科集成、先楫半导体、东风汽车、长城汽车等企业，连续推出一系列 MCU 家具，在车身律例（座椅、雨刮、车门、车灯等）、车载充电机鸿沟杀青了部重量产欺骗。

从 IP 提供商的角度来看，国内和海外市集上可供聘请的 RISC-V IP 数目偏少、驾御 IP 配套不完善，导致基于 RISC-V 的汽车芯片预备上存在一定艰苦。

上车难点一：车规级认证难。

"任何车载操作系统或者车用的用具链，以及车用软件皆要进行安全认证，这样智商和芯片进行匹配，这是对车载生态的一个截止点。"业内东说念主士向记者暗示。

通过功能安全认证是一场漫长的"拉锯战"，如芯来科技的 NA900 通过 ISO 26262 ASIL-D 家具认证破钞了近两年时候。从总共这个词芯片的预备进程来看，车规级芯片的预备周期至少比消费级家具增多了 1.5 倍以上，一般需要两到三年智商完成预备。时候老本是 RISC-V 干系企业鼓励车规家具落地的过程中最眷注的问题。

上车难点二：车载生态不完善。

另一个 RISC-V 上车的难点如故在软件生态上，或者说得更直白极少，等于短少实在的软件生态系统。在软件可用性和拓荒方面，RISC-V 仍在追逐 Arm 和 x86 等公司。RISC-V 的软件生态系统需要在多个要道鸿沟赢得校阅，智商充分领路后来劲。

RISC-V 芯片要实在走进汽车欺骗场景，需要杀青软硬件的协同责任。如何打造可笼罩从建师法真，到代码自动生成，再到一体化集成编译环境和调试环境，以及产线烧录全进程的软件栈，是企业合手续关注的问题。同期，为杀青各异化竞争，软件厂会提议更多定制化的需求，这也增多了软硬协同的难度。

结语

RISC-V 在汽车鸿沟的发展果决按下加快键。

行业的巨额主见是，RISC-V 是一种灵通的精简领导集架构，具备灵通性和扩张性，适用于智能化汽车需求。尽管咫尺 RISC-V 在汽车鸿沟的欺骗尚处于初期阶段，但展望在以前 5 至 10 年内将杀青大范畴落地。

车企动作产业中枢，必须主动动作。一方面，与芯片供应商、软件拓荒商协同改动，优化供应链体系，确保 RISC-V 芯片及干系软件能高效、踏实供应。另一方面，依据本身品牌定位与标的用户需求，借助 RISC-V 架构打造专有的汽车智能化卖点。

我国在 RISC-V 鸿沟起步早、发展快，中国企业在 RISC-V 海外基金会占据重地面位，会员数目、法度制定及欺骗方面均处于第一梯队。收拢 RISC-V 的机遇世博体育app下载，或者为我国半导体行业的自主改动带来更多可能。