21 世纪经济报谈记者 巩兆恩 广州报谈shibo体育游戏app平台

"低空经济"正以其私有魔力与无尽后劲，成为经济鸿沟的一颗新星。

2021 年它被崇拜列入国度筹画，2024 岁首度被写入政府责任报告 , 一时期成为高频热词，备受各界平和。低空经济为区域经济发展与产业交融带来了广大的发展后劲，据泰斗机构预测，到 2026 年，我国低空经济限制有望欺压万亿元。

面对低空经济万亿级新赛谈，各大车企纷繁发力，竞相布局飞行汽车，崇拜切入低空经济新赛谈。

一周之内，三家车企接踵公布飞行汽车鸿沟的最新推崇：12 月 14 日，小鹏汇天分形态飞行汽车"陆地航母"在上海公开飞行；12 月 18 日，广汽集团发布全新飞行汽车品牌，亮相新家具，构建新出行模式；12 月 21 日，长安汽车文牍与亿航智能结合，布局飞行汽车行使场景。

车企扎堆跨界"逐空"

广汽集团在飞行汽车鸿沟动作时常。12 月 18 日，广汽集团发布全新飞行汽车品牌—— GOVY 高域，该品牌首款复合翼飞行汽车 GOVY AirJet 也于当日首发亮相。据悉，GOVY AirJet 已毕了独特 200km 的航程里程，还救援 30 分钟快速补能。改日若搭载广汽全固态电板，有望将续航里程进步至 400km。

值得一提的是，这并非广汽集团的首款飞行汽车，早在昨年 6 月的广汽科技日上，广汽首款分形态多旋翼飞行汽车便已发布并告捷首飞。

广汽集团总司理冯兴亚暗示，广汽将快速推出基于生成式 AI 的端到端智能驾驶技能，和行业最初的端云一体大模子多模态交互系统，为立体智谋出行的发展带来更多可能。

长安汽车则聘请与亿航智能联袂，共同开展飞行汽车有关技能研发。

12 月 21 日，长安汽车文牍与亿航智能缔结计策结合契约，将共同围绕飞行汽车（含电动垂直起降航空器" eVTOL "和狭义的陆空两栖飞行汽车）的研发、制造、销售和运营等名目，布局飞行汽车行使场景，推动交易化进度。

长安汽车董事长朱华荣暗示，改日五年将在低空经济鸿沟参预独特 200 亿元，推动飞行汽车产业的快速发展；改日十年，参预超 1000 亿元尽力探索陆海空等立体出行惩办有筹画。

小鹏汽车旗下的小鹏汇天相似在飞行汽车鸿沟得回显耀推崇。

12 月 14 日，小鹏汇天分形态飞行汽车"陆地航母"在上海公开飞行。这款飞行汽车预售单价在 200 万元以内，2026 年已毕量产录用，筹画产能为年产 1 万台。

此前，10 月 18 日，奇瑞在环球改进大会上对外展示了三体复合翼飞行汽车，之前其已告捷首航试飞，飞行距离约 80km；10 月 12 日，祯祥控股旗下沃飞漫空全自研计策家具 AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）考据机完成国内第二次对外公开演示飞行。

低空经济风口正盛，热度合手续攀升，越来越多的车企高调入局，布局飞行汽车鸿沟。

聚焦低空经济，开拓万亿级阛阓

车企积极布局飞行汽车，背后是对低空经济广大后劲的久了瞻念察。

低空经济以低空空域为依托，以通用航空为主体，交融先进技能与新兴业态，正从传统航空功课向更凡俗鸿沟拓展，涵盖空中不雅光、物发配送、济急补救、城市空中交通等行使场景。

政策救援力度也在连接加大。从国度到所在政府，皆高度意思意思低空经济发展，纷繁出台有关政策。举例，广州全面布局低空产业发展，出台《广州低空经济发展筹画》《广州低空经济发展实践有筹画》等文献，提议到 2027 年低空经济合座限制达到 1500 亿元傍边的方针，并积极鞭策广州低空数字空域和智联网拓荒。

上海海外汽车城也积极鞭策低空智驾的示范场景落地，上海智能汽车软件园于 2024 年落地了无东谈主机鸿沟的先导孵假名目，通过进步赋能才调、搭建产学研用平台、构建改进生态等，劝诱低空智驾鸿沟的顶尖东谈主才和优质企业，促进科技着力振荡落地。

这些政策和行径有劲地推动了低空经济加快产业化。

据有关机构预测，改日几年，环球低空经济阛阓限制将呈现爆发式增长。在我国，跟着低空空域不断蜕变的迟缓鞭策，低空经济发展环境合手续优化，瞻望到 2026 年，我国低空经济限制有望欺压万亿元。

飞行汽车动作低空经济的热切载体，将在这一发展进度中上演要津变装，为车企开辟全新的增长弧线。

据高域品牌首创东谈主苏庆鹏先容，广汽集团筹画在 2025 年崇拜初始飞行汽车家具的适航认证，布局分娩线并开启预订，迟缓试点并已毕 " 多元站点 - 大地交通 - 低空出行 " 的交易化落地。

  靠近双重挑战，探索破局之路

尽管飞行汽车远景稠密，但现时仍靠近诸多挑战。

苏庆鹏在摄取 21 世纪经济报谈记者采访时坦言："现时边临的主要问题包括执法和圭臬的不完善、政策执法的隐隐、基础法子的不完善以及怎么惩办高安全低老本的家具等。"

具体来看，技能层面，飞行汽车需要在能源系统、飞行收尾、安全保险等多方面已毕要津欺压。举例，如安在确保飞行安全的前提下，提高飞行汽车的续航里程与载重才调，是亟待惩办的问题。此外，飞行汽车还需要相宜复杂多变的阵势条款与地舆环境，这对其感知、避障等智能系统提议了更高要求。

生态层面，低空经济的发展需要完善的基础法子与政策执法救援。现时，我国低空鸿沟的基础法子拓荒相对滞后，阑珊迷漫的起降时势与配套工作法子。同期，针对飞行汽车的适航圭臬、飞行不断等政策执法尚不完善，制约了飞行汽车的交易化行使进度。

面对这些挑战，车企一方面加大研发参预，推动技能改进，连接优化飞行汽车的性能与安全性；另一方面，共同参与行业圭臬制定与基础法子拓荒筹画，助力构建健康可合手续的低空经济生态系统。

广汽相关院院长吴坚进一步补充谈："现时咱们还有许多莫得克服的技能贫乏，比如电板的能量密度、怎么作念到出行方便性和粗劣耗的麇集等"。为了惩办这些问题，广汽集团正在进行原始改进或集成式改进，将航空业的空气能源学技能行使于飞行汽车上，以降粗劣耗并提高续航才调。同期，广汽集团正在研发下一代的电板技能，其能量密度将是当今电板技能的一倍。"到那一天，我服气大湾区将不错全面秘籍飞行汽车的生态行使。"

车企接踵布局飞行汽车，是对改日出行形态的果敢探索，亦然推动低空经济发展的热切力量。尽管前线谈路充满挑战，但跟着技能的连接独特与生态环境的迟缓完善shibo体育游戏app平台，飞行汽车有望从观念走向践诺，为东谈主们带来愈加方便、高效的出行体验，为低空经济注入新活力，开启全新的低空出行期间。